Badago kotxeak gustatzen zaizkion jendea eta kotxeekin axolagabeak diren pertsonak.Uste dut kotxe baten aitorpenik indartsuena kotxeekiko axolagabeak direnek kotxea begiratu batean ezagutu dezaketela, eta modelo zehatzak ere begiratu batean bereiz ditzaketela.Oroimen puntu mota honek, zalantzarik gabe, asko hobetuko du auto baten aitorpena.Gaur auto bat identifikatu dezaketen diseinuak laburbilduko ditugu xehetasun batekin.

bandera gorriaren argia

Bandera argiak nire herrialdeko automobilgintzaren historiako diseinu klasikorik zaharrena izan behar du.Goresgarria dena da Hongqi-k gaur egun oraindik banderaren argia erabiltzen duela eta ezinbesteko marka elementuetako bat bihurtu dela.Kotxe zale gehienen autoen argiztapen fasean ere badu lekua.

1990eko hamarkadan jaiotako autoen zalea naizen aldetik, autoak milaka etxetan sartzen diren hasierako fasearen lekuko izan naiz, eta etapa honetatik bereizezina den autoa Hongqi CA7220 da.Bandera argia pizten den unean, agian ez dut inoiz ahaztuko bizitza honetan.

Nire memorian Hongqi CA7220 honen agerpena lauso samarra da.Barrualdea ez dut gogoratzen.Bandera argiak atzo ikusi berri zela dirudi.

Auto baterako detaile bat gogoangarri bihurtzen duen faktore garrantzitsua ez da xehetasuna zein distiratsua den, baizik eta marka honen eredu bereizgarrien artean, beti dagoela tenperamentua estali ezin duen xehetasun bera, eta transmititu eta bihur daiteke. a Marka honen arima, bandera argia da horietako bat.
,

Maybach S-klasea

Auto bat xehetasunen bidez identifikatzea ezin da Maybach berritik.Mercedes-Benz Maybach S-Class-en B-zutabe kromatua eta leiho txikiak ateetan ez daudelako diseinua "kutxatik kanpoko" xehetasunak dira dagoeneko.

S-Class jada exekutiboko sedan luzea da.Maybach S-Class-ek gurpil-basea luzatu zuen eta atzeko atearen luzera imajinaezina lortu zuen.Arrazoi praktikoengatik, atearen atzeko leiho txikia autoan utz daiteke.Gorputza irtenbide ezin hobea da, atearen urruneneko muturra txukundu ez ezik, atzeko atearen luzera murrizten duena.Baina espero ez nuena izan zen Mercedes-Benz S-Class eta Maybach S-Class, gurpil-distantziaren luzeran bakarrik desberdintzen direnak, eredu deribatu ezagunenetako bat bihurtuko zirela, "leiho txikia ez dago sartuta" esaldiagatik. atea".

Volkswagen letrekin

Phaeton Volkswagen markaren sedan exekutibo enblematikoena da.Milioika balio duen arren eta W12 bertsio bat ere badago, berezko profil baxua auto honen benetako salmenta prezioa ezkutatzen du.Garai hartan, Volkswagen Alemanian zegoen ala ez. Estatu Batuak, Britainia Handiak, Japoniak, Frantziak eta gure herrialdeak jendearen autoaren "nortasuna"n oinarritzen dira herrian oinarrituta egoteko.Orain atzera begiratuta, zaila da imajinatzea errepideko Jetta ohikoena 2,53 milioiko prezio orientatiboa izango litzatekeela “sedan premium” bat izango litzatekeenik.«Ezin egin autoaren logotipo bera.

«Ez dugu Mercedes-Benz eta Land Rover-en beldur, baina Volkswagen-en beldur gara letrekin».Esaldi hau apurka-apurka ezagun bihurtu da Phaetonen ospea handitzen den heinean, eta Faetonen konponketen presioa pertsonalki jasan duten pertsona batzuk egon behar dira aurreko autoarekiko distantzia segurua hainbat aldiz mantendu dutenak.Volkswagen bat ere gehitu zaio auto ereduari.

Esaldi honen edertasuna da zehaztasunez laburbiltzen duela Phaetonen alde handiena.Milioi-mailako SUV Touareg-ek ere ez du lehentasunezko tratamendurik jasotzen autoaren logotipoaren azpiko letren ilaran, eta horrek erakusten du Piëch jaunak Phaeton-i zenbateko garrantzia ematen dion.

Ikuspegi honek ere aintzatespen handia jaso du.Volkswagenen barruan ez ezik, modelo askok letrak ere erabiltzen dituzte isatsen logotipoak antolatzeko.

Porsche Igel Begia

Auto bat detaile baten bidez ezagutzeak Maybach S-Class eta Phaeton bezalako jendearen artean nabarmentzea eragin dezake, edo hamarkadetan "aldaketarik gabe" egon daiteke.

Porsche azken hau da, jakina.Lehen belaunaldiko Porsche 911-tik abiatuta, igelaren itxurako aurrealdea eta argi-taldea ez dira ia aldatu.Badirudi diseinatzailea "arrantzan" ari dela, baina diseinu hau 1964an jaio zen.

Eta ez bakarrik 911, diseinu hau Porsche modelo guztietan aurki daiteke.Belaunaldi bati edo bi arrantza deitzen bazaio, hamarkadetan mantentzea herentzia deitu beharko litzateke.

"Hiru jainkoen" mailan dagoen Porsche 918-k ere igel-begiaren diseinuarekin jarraitzen du.Herentzia horri esker, hamarkadetan zehar hainbat modelotako dozenaka belaunaldik hau Porsche bat dela aitortzen dute begirada batean, eta oso ziur egongo da hori Porsche bat dela.

Audi quattro

1977an Audiko ingeniariek errendimendu handiko lau gurpil trakzio bat eraikitzeko ideia proposatu ondoren, 1980an jaio zen lehen Audi quattro rally autoa, eta, ondoren, zortzi munduko rally txapelketa irabazi zituen 1983 eta 1984 artean.

Audi quattro lau gurpileko sistema herrialdean sartu zen lau gurpileko sistema zuen luxuzko lehen autoetako bat izan zen, eta azkar egin zen ezaguna iparraldeko eskualdean.Garai hartan luxuzko auto gehienak atzeko gurpileko trakzioa zirenez, izotz eta elurtutako errepideetan abantailak zituen berez.Irabazi "fan anaia" moduko bat.

Horrek ere hasiera ona eman zion quattroren publizitateari hurrengo hamarkadetan.Bere ospea zabaldu ahala, denek ikusi zuten Audiren lau gurpileko trakzio-sistema adierazten zuen logoan dagoen gekoaren homofonia oso atsegina zela, beraz, quattro izan ala ez, edo Audi izan ala ez, Gecko bat jartzen zuten beti. beren autoaren atzealdea zorte ona ekartzeko.

Laburtu

Aurreko lau detaile txiki gehienak autoen fabrikazio-hamarkadetako historia duten auto enpresenak dira, eta elementu klasikoak zabaltzea ere bide bakarra da.Gaur egun, marka independenteetan pentsatzen dudanean, ez dut uste Hongqi-k eta auto-enpresek bakarrik duela urte asko beren elementu klasiko bereziak zituztenik.Gaur egungo marka independenteek eta botere marka berriek nortasun eta ezaugarri bereizgarriak dituzte, eta autoak egiteko kontzeptu desberdinak ere badituzte.Auto konpainien "harrokeria" pixkanaka desagertzen joan dadila, eta espero dut etorkizun hurbilean marka independenteek ere klasiko gehiago sortu ahal izatea.